Június 15-17. között rendezték meg az 52. Magyar Amatőr Golf Bajnokságot a tatai Old Lake Golf Club-ban. Kíváncsiak voltunk, hogy mi történik a háttérben, mit csinálnak a bírók, hogyan készítik elő a pályát egy ilyen rangos eseményre…
Pályabejárás (kedd): A pályabejáráson Likavcsán Ferencet, a verseny főbíróját kísértük el néhány szakaszon. Ez a munka nem igazán látványos, ám annál fontosabb a pálya előkészítésében.
Minden egyes szakasznál az első, hogy szemügyre veszi az elütők mögötti területet. Nem, nem tévedés. Ugyanis egy nem túl jól sikerült kezdőütés után (pl. ha egy fának, a labdamosónak, egy tee-jelölőnek vagy bármi másnak ütközik a labda és) előfordulhat, hogy a labda a játékos mögött landol. A bíróknak fel kell készülniük az ilyen helyzetek kezelésére, illetve a ha szükséges, akkor karózással vagy más jelöléssel egyértelmű helyzetet kell teremteniük.
Ezután megvizsgálja minden egyes elütőnél az ott elhelyezett labdamosót, padot, szakasz-információs táblát, az esetleges reklám táblákat, stb. Mindegyikről külön-külön meggyőződik, hogy mozdíthatók-e. (Hiába ismeri jól a pályát, ezt a műveletet végre kell hajtania, és mint elmondta volt már rá példa, hogy egy pályán a mozdíthatatlannak hitt pályatartozék nagyon is mozdítható volt…)
Ahogy haladunk a green-felé, Feri mindent (de tényleg mindent) alaposan szemügyre vesz és közben jegyzeteket készít. Olyan dolgokra (is) figyel, mint például: a vízakadályt jelző karók között több helyen le kell nyírni a füvet, mert a magasabb fűben úgy elbújhat a labda, hogy a játékos nem tudja egyértelműen megállapítani, hogy az az akadályban van-e. Meghatározza az utak, karók, épített- és kijárt utak, kövek, sziklák, kivágott fák csonkjai, árkok, mélyedések, vakondtúrások, épületek és épületrészek, hidak, pályahibák, stb, stb besorolását. Ez a besorolás lehet:
- TIO: Temporary Immovable Obstruction
- IOBSTR: Immovable Obstruction
- OBSTR: Movable Obstruction
- O.B.: Out of Bounds
- IPOTC: Integral Part of the Course
- G.U.R.: Ground Under Repair
- WH: Water Hazard
- LWH: Lateral Water Hazard
- AGC: Abnormal Ground Conditions
- DZ: Dropping Zone
A green és környékének megvizsgálása után ez a procedúra ismétlődik minden egyes szakaszon. (Csak érdekességként: profi versenyeken a pályabejárást négy-öt ember végzi és már hetekkel az adott verseny előtt elkezdik.)
A pályabejárást követően kezdetét veszi a papírmunka, melynek során a következő dokumentumok születnek:
- Dokumentum a greenkeeper számára (mit, hogyan kell még megcsinálni)
- Evakuációs terv (Ha bármilyen okból ki kell üríteni a pályát, akkor ki, hol, mit csináljon)
- Tájékoztató a starterek számára (részletes leírás arról, hogy a starternek mikor, mit kell tennie)
- Pace of play ismertető (Ezt a bíró kollégák kapják, a játékidő betartásának/betartatásának módszertani leírása)
- Helyi szabályok (Az adott versenyre vonatkozó helyi szabály. Ezt a játékosok is megkapják, ebben minden rájuk vonatkozó fontos információt megtalálnak, a határon kívüli területek felsorolásától, a kiürítési terven keresztül, a versenyen szolgálatban lévő bírók felsorolásáig.)
- Pályaleírás (Ezt a dokumentumot a bírók kapják. A pályabejáráson megvizsgált pályaelemek pontos leírását és azok besorolását tartalmazza, így minden bíró egységen ítélheti meg a pálya különböző részeit.)
Ezeket a dokumentumokat közvetlen a pályabejárás után, de mindenképp a pályabeállítás előtt el kell elkészíteni, annak érdekében, hogy a pályabeállítás alkalmával, amelyen a versenyen bíráskodó összes bíró részt vesz, már ezek alapján végezzék a munkájukat. A pályabeállítás során ellenőrzik a pályaleírást, javítják az esetleges hibákat, illetve kiegészítik, ha szükséges.
Pályabeállítás I. (csütörtök): A csütörtöki gyakorlónapon már a pályabeállítási munkákat végzik a bírók. Ellenőrzik a greenkeepertől illetve a pálya üzemeltetőjétől kért munkák elvégzését, pontról pontra végigveszik a pályaleírásban foglalt pályaelemeket, azok besorolását. Megvizsgálják, hogy a (keddi) pályabejárás óta történt-e valamilyen változás a pályán (pl. egy nagy eső miatt játszhatatlan területek kialakulása, stb.). Amennyiben szükséges, úgy változtatnak, javítanak az érintett dokumentumokon.
Munkára kész a csapat: Pajzs Ágoston, Horváth Béla, Likavcsán Ferenc
A pályabeállítás során festékkel jelölik meg a pálya azon pontjait, amelyekből “free drop”-pal ki lehet jönni, a vízakadályok és az O.B. területek határait. Leellenőriznek minden vízakadályt jelző karót. Itt külön figyelnek arra, hogy a karók ne legyenek se túl sűrűn, se túl ritkán. Ha túl sűrűn vannak a karók, akkor sokkal több az esélye annak, hogy a karó akadályozza a játékost, míg ha túl ritkán vannak a karók, akkor nehéz lehet megállapítani, hogy a labda ténylegesen az akadályban van-e.
A green-en kijelölik a pin-pozíciókat, melynek során a következő szempontokat veszik figyelembe:
- A pin-pozíciónak “fair”-nek kell lennie, lehetőleg olyan helyen, ahol a lyuk közvetlen közelében viszonylag sík a felület. (Ehhez egy “BreakMaster” nevű műszert használnak.)
- Mielőtt véglegesítik a pin-pozíció helyét, labdadobással ellenőrzik, hogy nincs-e olyan felület, amely inkorrekt-módon befolyásolná a normál játékirányból érkező labda útját. Ha van ilyen, akkor másik pin-pozíciót kell keresni.
- Arra is odafigyelnek, hogy ha például oldalsó vízakadály található a green mellett, akkor olyan pin-pozíciót találjanak, amely “összhangban” van a vízakadály vonalával. Azaz, ha a játékosnak droppolnia kell, akkor legyen olyan hely, ahol ezt megteheti – nem közelebb a zászlóhoz.
- Az sem mellékes, hogy milyen ütővel érik el a green-t a játékosok… (fa ütő, hosszú- vagy rövid vas)
- Mivel a verseny három napos, három különböző pin-pozícióval, így még arra is odafigyelnek, hogy milyen a játékosok mozgásiránya a green-en. Azaz figyelembe veszik, hogy az adott green-t honnan közelítik meg és a szakasz befejezése után merre mennek a következő elütőhöz. Így a három pin-pozíciót lehetőleg olyan helyeken jelölik ki, hogy a második illetve a harmadik napon viszonylag érintetlen, nem “széttaposott” green-felületen legyen.
Nem beszéltünk még az elütők beállításáról. Az elütők beállításakor is a játékosok segítése a cél, így a játék irányának meghatározása során nem csak a pálya adottságait veszik figyelembe, hanem még a verseny idejére várható szél irányát is.
Pályabeállítás II. (péntek): A verseny első napja! Az első flight indulása előtt – sokszor hajnalban – még egyszer végigjárják a pályát, nem történt-e a verseny előtti éjszaka valamilyen változás, illetve a fontosabb dolgokat még egyszer leellenőrzik és ahol szükséges módosítanak, javítanak a pálya beállításán. Miután eligazítják a forecaddie-ket és a startereket, nincs más hátra, mint kezelni a verseny tervezett lebonyolításában beállt változásokat…
A pályabejárás és pályabeállítás napjai alatt a bírók többször is tanácskoznak, átbeszélik, hogy az adott versenyen (pályán) mire kell különösen odafigyelniük, hol vannak olyan helyek ahol “belassulhatnak” a flight-ok, stb, stb.
Mint látható a bírók munkája sokkal-sokkal több annál, mint hogy a verseny alatt csak “kocsikáznak és lógatják a lábukat”. A fentiek alapján a figyelmes és némi képzelőerővel rendelkező (hogy azt ne írjam “képzelőerővel BÍRÓ”) olvasó láthatja, hogy ha a pályabeállítást jól csinálják, akkor az átlag játékosnak fel sem tűnik, hogy itt komoly munka folyt azért, hogy ő korrekt körülmények között játszhasson, ugyanakkor, ha a pályabeállítást nem jól csinálják, akkor az összes játékosnak kisebb-nagyobb bosszúsággal kell számolnia, ami az egész versenyt elronthatja.
Összességében elmondható, hogy a bírók verseny előtti munkája igen sokrétű, felelősségteljes és nagy gyakorlatot igénylő feladat, amelynek egyik fő célja a játék, tehát a játékosok segítése.
Azt hiszem a játékosok többségének nevében mondhatom:
KÖSZÖNJÜK!